ಕಳೆದ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕುಗಳು ದಾಖಲೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದವು.ದಾಸ್ತಾನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅಧಿಕವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ.

ಗುರುವಾರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಡ್ರೂರಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಂಟೈನರ್ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ದಾಖಲೆಯ US $ 9,733 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಹಿಂದಿನ ವಾರಕ್ಕಿಂತ 1% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ 236% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. .ಶಾಂಘೈನಿಂದ ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು US$12,954 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಹಿಂದಿನ ವಾರಕ್ಕಿಂತ 1% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ 595% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.ಎಂಟು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಸೂಚ್ಯಂಕವು US$8,883 ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ 339% ನಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಬಿಗಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಿರತ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ನಿರಂತರ ಕೊರತೆ.ಕಂಟೈನರೈಸ್ಡ್ ಸರಕು ರಫ್ತು ಸರಕು ತುಂಬಿದ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅಮೆರಿಕದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರದ ಗೇಟ್‌ವೇಗೆ ಸುರಿಯುತ್ತಿದೆ.

ಹೂಡಿಕೆದಾರರೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹ್ಯಾವರ್ಟಿ ಫರ್ನಿಚರ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಹೇಳಿದರು: "ಇಂದು, ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು, ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಸಾಗಣೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್ ಮತ್ತು ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. "ಈ ವಾರ ನಡೆದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಪೂರೈಕೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಸ್ಮಿತ್ ಹೇಳಿದರು: "ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉತ್ತಮಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಬಹುದು. ನಾವು ಕಂಟೇನರ್ ಮತ್ತು ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಂದರು ಇನ್ನೂ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹದಗೆಡುತ್ತಿದೆ

ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣವು 467763 TEU ಆಗಿದ್ದರೆ, ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು 96067 TEU ಗೆ ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಬುಧವಾರ ಹೇಳಿದೆ - 2005 ರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ಕಳೆದ ತಿಂಗಳ ಆಮದುಗಳು 18.8 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 357,101 TEU ಗೆ %, ರಫ್ತುಗಳು 0.5% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದು 116,947 TEU ಗೆ ತಲುಪಿದೆ.ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಎರಡು ಬಂದರುಗಳ ಒಟ್ಟು ಆಮದುಗಳು 2019 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 13.3% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬುಧವಾರ ರಾತ್ರಿಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾದ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 18. ಈ ಅಡಚಣೆಯು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40 ಹಡಗುಗಳು.

ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೀನ್ ಸೆರೋಕಾ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿ, ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.ಸೆರೋಕಾ ಹೇಳಿದರು: "ಶರತ್ಕಾಲದ ಫ್ಯಾಷನ್, ಬ್ಯಾಕ್-ಟು-ಸ್ಕೂಲ್ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲೋವೀನ್ ಸರಕುಗಳು ನಮ್ಮ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ರಜಾದಿನದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ.""ಎಲ್ಲಾ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಬಲವಾದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ."

ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಾರಿಯೋ ಕಾರ್ಡೆರೊ, 2021 ರ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಬಂದರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣವು ಅದರ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.ಕಾರ್ಡೆರೊ ಹೇಳಿದರು: "ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಕ್ರಮೇಣ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜೂನ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ."

ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು:

1. ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳ

ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಮಾಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಸುಮಾರು 6.0% ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 206 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ!

2. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ವೇಗವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಹಡಗುಗಳು ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೇ 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 5,426, 24.24 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯು.

3. ಫ್ಲೀಟ್ ಬಾಡಿಗೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ

ಹಡಗಿನ ಗುತ್ತಿಗೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸರಕು ಮಾಲೀಕರು ಗುತ್ತಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಾಡಿಗೆ ಮಟ್ಟವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.

ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:

1. ಆರ್ಥಿಕ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯು ಹಡಗು ಬೇಡಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ಅವರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯು 2021 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 6.1% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ.

3. 2021 ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಉದ್ಯಮದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮೈತ್ರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವು ಉದ್ಯಮವು ತೀವ್ರ ಬೆಲೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲುಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಿತು.

ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಔಟ್ಲುಕ್:

1. ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸುಧಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

2. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರದ ಏರಿಳಿತಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಹಡಗು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ದಕ್ಷತೆಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪೂರೈಕೆಯು ಬಿಗಿಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಕಳಪೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ರೌನ್ ವೈರಸ್‌ನ ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.ಬಂಡವಾಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಏಳಿಗೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದರೂ, ನೈಜ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಅದು ಮರೆಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ನಿರುದ್ಯೋಗಿಗಳ ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಮೀರಿದೆ.ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂದುವರಿದ ಸಿನೋ-ಯುಎಸ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಬಹುದು.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರುದ್ಯೋಗ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆ.ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಆಲ್ಫಾಲೈನರ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, 227,000 TEU ಗಳೊಂದಿಗೆ 10000～15199TEU ನ 19 ಹಡಗುಗಳಿವೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 168.0% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ, ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಕಂಟೇನರ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸರಾಗವಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಕ್ರಮೇಣ ಸ್ಥಿರಗೊಂಡರೆ, ಯುಎಸ್ಗೆ ಚೀನಾದ ರಫ್ತುಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧವು ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಯುರೋಪ್-ಟು-ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗ

2020 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು.ನಂತರ, ರೂಪಾಂತರಿತ ಡೆಲ್ಟಾ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಏಕಾಏಕಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಹೊಡೆದಿದೆ.

2021 ಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೂ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.EU ಪ್ರದೇಶವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅಭೂತಪೂರ್ವ EU ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಯ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಪೋಷಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಕ್ರಮೇಣ ನಿಧಾನಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಫ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ಚೀನಾದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ.

ಡ್ರೂರಿಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಗುವ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 10.414 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2.0% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು 2020 ರಿಂದ 6.8 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾರಿಗೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಬಿಗಿಯಾದ ಹಡಗು ಸ್ಥಳಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ.ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿವಾರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.

ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗ

2021 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹರಡುತ್ತದೆ.ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ದೇಶಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿವೆ ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ, ಇದು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ದೇಶಗಳ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಪನ್ಮೂಲ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಲಸಿಕೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ.ಬ್ರೆಜಿಲ್, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೀವ್ರವಾದ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ದೈನಂದಿನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆ.

ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ಅವರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಓಷಿಯಾನಿಯಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 7.1%, 5.4% ಮತ್ತು 3.7% ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ 2020 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 8.3, 7.1 ಮತ್ತು 3.5 ಶೇಕಡಾವಾರು ಅಂಕಗಳು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು 2021 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದೆ.

ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಬಂಧಿತ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನ್ ಮಾರ್ಗ

2021 ಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಮರುಕಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟೋಕಿಯೊ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಕ್ರೀಡಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬಹುದು.ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಬೃಹತ್ ಮೊತ್ತದ ನಿಧಿಯು ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಈಗಾಗಲೇ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುವ ಜಪಾನಿನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೊಡೆದಿದೆ, ವಯಸ್ಸಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಗಂಭೀರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಲದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಜಪಾನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿವೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲುಗಾಗಿ ದುರುದ್ದೇಶಪೂರಿತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಏಷ್ಯಾದೊಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಂದಿರುವ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳು 2021 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದಂತಹ ದೇಶಗಳು ಡೆಲ್ಟಾ ಮ್ಯುಟೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೈನ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.

ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ದೇಶಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ದುರ್ಬಲವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ವ್ಯಾಪಾರ, ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಜನರ ಹರಿವಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದೆ.ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ಏಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಕ್ಲಾರ್ಕ್‌ಸನ್‌ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 63.2 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 6.4% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸ್ಥಿರಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪೂರೈಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು., ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಳಿತವಾಗಬಹುದು.